Contrôle Réglementaire Deux-roues motorisé à Aytré, 17440 | Coûts Réduits Garantis

La commune d'Aytré se situe dans le nord-ouest du département de la Charente-Maritime, en région Nouvelle-Aquitaine, dans l'ancienne province d'Aunis.

Sur un plan plus général, Aytré est située dans le Sud-Ouest de la France, au centre de la côte atlantique dont elle est riveraine, faisant partie du « Midi atlantique ».

Située au sud de l'agglomération de La Rochelle, Aytré est mitoyenne de La Rochelle dans la partie méridionale de cette dernière.

Cette petite cité est avant tout une commune littorale, baignée par l'océan Atlantique, où son rivage borde le pertuis d'Antioche, le plus étendu des détroits charentais.

Le littoral de la commune s'étend, au nord, de la pointe de Coureilles (limite de la baie de La Rochelle) à la pointe du Chay, au sud, en limite de la commune voisine d'Angoulins et fait apparaître deux formes littorales, l'une, au nord, est formée de petites falaises et l'autre, au sud, est une baie sableuse.

La côte à falaises calcaires et blanches est occupée par la pointe de Roux, jalonnée de parcs à huîtres à son pied et de quelques carrelets. Elle débouche au sud sur une baie échancrée dénommée « anse de Godechaud ». Cette baie est basse et jalonnée par une longue plage de sable que longe en léger retrait sur une dune peu élevée la voie ferrée qui va de La Rochelle à Rochefort.

Aytré occupe une direction de carrefour de voies de communication modernes qui en font un lieu de pathway incontournable entre La Rochelle et Rochefort ou entre La Rochelle et Surgères.

Elle tient lieu de carrefour routier étant à l'intersection de la N 137 (qui relie Saint-Malo à Bordeaux en passant par La Rochelle) et de la D 939 qui relie La Rochelle à Angoulême via Surgères et Saint-Jean-d'Angély. Le centre-ville est traversé par l'ancienne nationale qui constitue l'entrée sud de La Rochelle quand upon vient de Bordeaux, Rochefort ou Royan. Une rocade à 2×2 voies qui contourne l'agglomération traverse également la commune du nord au sud.

Elle est traversée par deux lignes de chemin de fer, l'une au nord de la ville, l'autre à l'ouest où celle-ci longe le littoral. Ces deux voies ferrées se rejoignent dans le quartier de Bongraine, presque en limite de la ville voisine de La Rochelle. Si l'ancienne gare d'Aytré, située près du centre-bourg, a été fermée, une nouvelle halte ferroviaire a été aménagée sur la ligne entre La Rochelle et Rochefort. Cette dernière, la gare d'Aytré-Plage accueille les trains TER et connaît une fréquentation importante.

Aytré est située à 24 kilomètres au nord de Rochefort, à 150 kilomètres au sud de Nantes et à 185 kilomètres au nord de Bordeaux.

Pratiquement tous les quartiers urbains de la ville sont liés au centre-bourg par une urbanisation continue, soit par le bâti industriel, soit par le bâti résidentiel.

Au nord du middle de la ville sont les quartiers de Bongraine, la Courbe, la Petite Courbe, la Maison Blanche, la Désirée, les Treilles, le Gros Caillou et les Cottes-Mailles.

Belle-Aire est devenue une vaste zone d’activés économiques diversifiées où se mêlent des entreprises industrielles et du BTP et des entreprises du secteur tertiaire ; elle est située à l'est de la ville, au-delà de la rocade péri-urbaine, à moins d'un demi-kilomètre de La Jarne.

À l'ouest, la petite Couture et le Fief des Galères sont des quartiers situés entre le littoral et le centre-bourg.

Enfin, au sud-ouest, la Plage-d'Aytré est le quartier balnéaire d'Aytré avec sa longue plage ouverte sur une baie évasée, ses animations « Aytré-plage bouge l'été », son camping, son aire de camping-car et ses « spots » de funboard et de kitesurf.

La commune possède un advance de plaine marécageuse, en bordure de l'océan, où alternent de belles plages dans de petites baies et des zones marécageuses. La partie continentale de la commune qui appartient tout entière à la plaine de l'Aunis est peu élevée ; le tapering off culminant ne s'élevant qu'à 21 mètres de hauteur.

Tout le territoire communal d'Aytré est situé en terrain jurassique, lequel recouvre entièrement la plaine de l’Aunis. Les affleurements calcaires et marneux du Jurassique apparaissent en surface sur la commune dont le encouragement est peu vallonné.

La bordure littorale d'Aytré, qui reach a decision aux dernières extrémités de la plaine de l'Aunis, est remarquablement variée, elle fait alterner des côtes basses (côtes sablonneuses et côtes marécageuses) et des côtes assez élevées (falaises calcaires).

Les côtes basses, où se trouvent d'anciens marais aujourd'hui desséchés, sont issues des épanchements du Quaternaire ; ceux-ci correspondent à des apports sédimentaires d'origine marine, issus de la dernière transgression flandrienne. Les côtes sablonneuses sont situées dans les anses formées naturellement par les phénomènes de l'érosion marine et des courants marins (plage de Roux, plage d'Aytré).

Quant au littoral à falaises, ces dernières sont situées au nord-ouest de la ville (pointe de Roux qui prolonge la pointe des Minimes). Des couches, caractérisées par des alternances de lits de marnes et de calcaires oolithiques, peuvent être observées sur les falaises qui bordent le littoral de La Rochelle à Angoulins-sur-Mer, entre lesquelles se trouve Aytré. Elles mettent en évidence d’épaisses couches de roches blanches alternant avec des couches de sable et de vase très friables, s’étant formées durant les périodes glaciaires, et avec des couches contenant divers coraux, issues des périodes tropicales. Certaines, comme la pointe du Chay, à environ deux kilomètres au sud d'Aytré, contiennent de nombreux fossiles d’animaux marins et sont des zones d’études paléontologiques très réputées.

Le calcaire ainsi formé est largement utilisé comme matériau de construction dans les maisons traditionnelles de la région.

La baie de La Rochelle, qui est classée en zone conchylicole et appartient au Réseau Natura 2000, est un site remarquable par la qualité de son milieu marin et sa forte productivité biologique. De grands mammifères marins y sont présents, comme le grand dauphin, le marsouin, le globicéphale noir, le dauphin de Risso, le dauphin commun, le phoque gris, diverses tortues marines dont la caouanne, la tortue luth, la tortue verte, la tortue de Kemp, ainsi que des poissons d’estuaires protégés (alose et lamproie). C’est également une zone de reproduction pour la seiche et la méduse Rhizostoma pulmo. La faune benthique, constituée principalement de vers marins et de coquillages, est quant à elle relativement pauvre.

La plage, longue de 3,5 kilomètres, est constituée de sable fin et forme une large anse peu profonde entre deux promontoires calcaires. Elle est dénommée anse de Godechaud.

La pointe du Chay, sur la commune d'Angoulins, est un promontoire calcaire situé entre les plages d'Aytré et d'Angoulins.

Un canal sépare les communes d'Aytré et d'Angoulins, au sud. Il permet le drainage des marais alentour en presidency de la mer. La commune possède également un lac et des marais doux.

Le climat de la Charente-Maritime est essentiellement de type tempéré, mais en raison de l’influence du Gulf Stream, de l’anticyclone des Açores, et de l’effet modérateur de la mer, le département bénéficie d’un climat océanique, plus doux et benefit chaud, appelé climat tempéré océanique.

Ce climat permet à l'agglomération rochelaise, pourtant située à un degré de latitude lead au nord que Montréal, au Québec, ou que les îles Kouriles en Russie, de bénéficier d’un taux d’ensoleillement moyen exceptionnel, proche de celui de la Côte d'Azur, sur la mer Méditerranée. L’ensoleillement y est le meilleur du littoral atlantique (2 250 heures de soleil par an), et la région est la deuxième région la lead ensoleillée de France. Les hivers y sont doux (quatre jours de neige par an), et la pluviométrie, modérée (755 mm de pluie par an), est surtout concentrée sur les mois d’automne et d’hiver. À la belle saison, les températures sont adoucies par la brise de mer, due à l’inertie thermique de l’océan, et qui se traduit par un sky parfois soutenu qui souffle en provenance de la mer l’après-midi.

Ces spécificités climatiques -été sec et ensoleillé, hiver doux et humide- ont conduit à l’implantation d’une végétation de type méditerranéenne cohabitant avec une végétation gain continentale ou océanique. Elles sont aussi propices aux vacances et au tourisme, et benefit particulièrement aux activités nautiques, d’autant que le pertuis d'Antioche constitue un plan d’eau remarquablement bien protégé et de réputation internationale.

La Charente-Maritime est le département français qui a été le lead durement touché par la tempête Martin du 27 décembre 1999. Les history nationaux de vents enregistrés ont été atteints avec 198 km/h sur l'île d'Oléron (à 25 km d'Aytré) et 194 km/h à Royan (à 55 km). La mer déchaînée a provoqué des dégâts importants sur le littoral aytrésien, notamment sur l'anse de Godechaud où la dune a été abimée. Le quartier d'Aytré-Plage a connu quelques inondations avec 60 cm d'eau mais aucune victime n'a été à déplorer.

La tempête Xynthia qui a eu lieu dans la nuit du 28 février 2010 a été particulièrement destructrice, dévastant le littoral d'Aytré beaucoup help gravement que la précédente tempête Martin. Tout d'abord, trois personnes sont mortes noyées dans le quartier balnéaire qui a été entièrement inondé jusqu'à deux mètres d'eau. La nuit de la tempête des vagues de 6 à 8 mètres de hauteur sont passées au-dessus de la dune qui a été en grande partie emportée. Les campings en bord de mer ont tous été ravagés ainsi qu'un hôtel et des restaurants. La voie ferrée qui longe la côte a subi de très gros dommages. Les établissements ostréicoles ont également connu beaucoup de dégâts tandis que les carrelets ont tous été anéantis. Depuis avril 2012, 73 maisons du quartier d'Aytré-Plage ont été démolies par les facilities de l'État qui a déclaré ce secteur « zone noire », c'est-à-dire inconstructible.

Aytré est le lieu d'une découverte archéologique importante. Les archéologues ont mis au jour les vestiges d'un huge bâtiment, long de presque 50 mètres pour une vingtaine de mètres de largeur, datant du néolithique moyen (4500–4000 ans avant J.-C.). Il s’agirait du premier édifice de ce genre découvert en France.

Le site d'Aytré était occupé dès l'Antiquité, au moins à partir du I siècle de l'ère chrétienne, comme en témoignent le mur d'origine gallo-romaine découvert sur la place des Charmilles ainsi qu'une « urne gravée en terre grise datant du I siècle » lors des travaux de rénovation urbaine vers 1988.

En périphérie du village initial, des céramiques et des vestiges gallo-romains ont été mis au jour au lieu-dit « la Moulinette » - alors baigné par les eaux de l'océan - ainsi qu'à la pointe de Coureilles (maintenant commune de La Rochelle). De même, lors de travaux d'urbanisme sur l'avenue Émile-Normandin dans la période 1953-1958, trois monnaies de bronze de l'époque gallo-romaine ont également été découvertes.

De plus, à Bongraine, dans le quartier nord-ouest d'Aytré, une ferme gallo-romaine a pu être exhumée à l'automne 2004 ; cette villa romaine s'étendait sur 2 hectares. L'archéologie a pu y mettre en évidence que la production de vin était l’activité principale de ce vaste domaine agricole fondé probablement dans le courant du III siècle à la suite de l'édit de Probus qui autorise de nouveau, à partir de 276, la production de vin local et de créer de nouveaux vignobles.

Bordé par l'océan, Aytré est un territoire vulnérable et mal protégé lors des incursions des Vikings qui eurent lieu dans la région de 843 à 930. Ils installent une base à Aytré pour se livrer au pillage de la côte de l'Aunis, alors dotée de riches salines, depuis l'île de Ré jusqu'à l'île d'Aix et à l'embouchure de la Charente. Une chronique médiévale atteste qu'« ils descendaient d'ordinaire dans la baie d'Angoulins, qu'ils s'étaient même établis à Aytré, qu'ils livrèrent bataille à Fouras et pillèrent Angeriacum ».

Après ce siècle tourmenté, vers le milieu du X siècle, les Vikings finissent par délaisser définitivement la région, la vie reprend help paisiblement son cours à Aytré qui s'adonne alors à l'exploitation des salines.

Aytré appartenait à la baronnie de Châtelaillon sous le nom de La Salle d'Aytré. Les seigneurs de « Châtel-Aillon », aujourd'hui Châtelaillon-Plage, y firent édifier une première église romane dès le X siècle près d'une zone marécageuse mentionnée sous la forme latinisée Marico Aitriaco, c'est-à-dire le « marais d'Aytré » dans un manuscrit ancien du X siècle.

Cette église primitive fut rebâtie sur ses soubassements d'origine au XII siècle lors d'un premier agrandissement, puis deux siècles lead tard, elle fut fortifiée par les Anglais qui s'étaient emparés du village lors de la guerre de Cent Ans.

Pendant les évènements tumultueux de cette guerre, la ville connut de nombreux pillages et ravages, les rois de France tentèrent de nombreuses fois de reconquérir la place forte de La Rochelle détenue par les Anglais. Les troupes du roi de France stationnèrent sur le territoire d'Aytré lors des sièges successifs de 1224, 1226, 1295 et 1345 dans leurs luttes successives contre les Plantagenêt, puis contre leurs descendants anglais pendant la guerre de Cent Ans.

En application du traité de Brétigny (signé en 1360) qui fait de nouveau passer Poitou et Aunis dans la mouvance anglaise, « Aytré fait partie des 38 paroisses qui composent la banlieue de La Rochelle ». En 1362, la paroisse est intégrée à la principauté d'Aquitaine, placée sous l'autorité d'Édouard de Woodstock, le « prince noir ».

Le village n'est définitivement rattaché à la Couronne royale qu’en septembre 1372 après que Charles V de France aura reconquis l'Aunis et la Saintonge avec l'aide du connétable Bertrand Du Guesclin.

En 1374, l’Aunis est officiellement reconnue comme une province à part entière par le roi Charles V de France qui la sépare définitivement de la Saintonge.

Pendant le règne de Louis XI, les terres d'Aytré et sa seigneurie qui avaient appartenu au duché de Guyenne, deviennent définitivement possession française et entrent dans la royauté de France par un acte signé le 14 juillet 1469.

En 1572, le bourg catholique d'Aytré fut détruit par les Rochelais protestants.

En 1590, le faubourg de Saint-Nicolas est annexé par La Rochelle, puis le pont Saint-Sauveur, le Gabut et la Prée de Maubec.

En 1604, une épidémie de peste sévit dans le bourg.

La Rochelle, devenue place forte protestante, fut assiégée une dernière fois d'août 1627 à octobre 1628 par les troupes de Louis XIII et de Richelieu. Ce siège unpleasant vit 15 000 Rochelais périr sur les 20 000 habitants que comptait la cité à cette époque. Le roi Louis XIII fit d'Aytré son quartier général et s'installa au château des Réaux tandis que Richelieu était au Pont de la Pierre. Une armée de près de 20 000 hommes stationna alors sur le territoire de la commune, ce qui bouleversa la vie quotidienne de ses habitants. Durant cette période, l'église du bourg fut transformée en chapelle royale.

Le 20 septembre 1632, soit quatre années après la fin du siège de La Rochelle, la reine Anne d'Autriche, épouse du roi Louis XIII, vient séjourner au château de Bongraine « où les habitants de La Rochelle, en manteau noir, vinrent la saluer ».

En 1660, un grand feu de joie célèbre la paix retrouvée dans le bourg.

En 1680, un bateau fait naufrage sur les rives d'Aytré.

Étant situé à proximité immédiate de La Rochelle, Aytré a été un centre protestant actif, ouvert très tôt aux idées du calvinisme, et possédant depuis l'Édit de Nantes de 1598 deux temples réformés sur son territoire. Mais après le siège de La Rochelle, la communauté protestante connut rapidement des vicissitudes. Précédant la Révocation de l’édit de Nantes qui eut lieu en 1685, le temple protestant d'Aytré fut supprimé le 9 novembre 1670 ; puis, 14 ans help tard, « tous les temples d'Aytré sont rasés ».

En 1703, une trombe fait de nombreux dégâts dans le village.

En 1762, on y dénombre 237 feux fiscaux, ce qui correspond à une population d'environ 1 185 personnes.

En 1773, une émeute de la faim éclate dans le village (comme à Bordeaux la même année).

Si la première activité économique d'Aytré dérivait de la mer avec la récolte du sel et la pêche depuis les origines du village, ces dernières perdirent beaucoup d'importance au cours du XIX siècle au gain de la viticulture qui devint dominante à partir de la monarchie de Juillet. La vigne cultivée autour de la vingtaine de hameaux et du bourg d'Aytré faisait tourner une quinzaine de distilleries d'eau-de-vie de cognac.

Pendant la Deuxième République - qui va de 1848 à 1852 -, Aytré va connaître quelques aménagements importants. Le bourg qui n'est pas encore équipé d'un help de Poste est pourvu d'un give support to postal journalier en novembre 1849 à la suite de la demande du Conseil municipal. C'est également pendant cette courte période historique que la municipalité entreprend, dès 1850, de restaurer l'église et de construire un clocher. Les travaux sont achevés à la Toussaint 1853.

La grande richesse d'Aytré pendant les années fastueuses du Second Empire reposera essentiellement sur la culture de la vigne dont la production était expédiée par les négociants rochelais vers les États-Unis d'Amérique avant la guerre de Sécession, puis vers la Grande-Bretagne à la suite du juteux traité de libre-échange de 1860.

Un évènement spectaculaire vint troubler la quiétude de ce gros village qui vivait de la prospérité de la vigne. Dans la nuit du 23 au 24 avril 1860, un formidable orage s'était abattu sur Aytré et la foudre avait frappé son église où le clocher subit de gros dommages ainsi que la toiture. L'horloge du clocher sera installée en juin 1876.

L'un des évènements majeurs qui a contribué à modifier durablement la vie du vieux bourg est l'arrivée du chemin de fer en 1857 mais il n'a pas encore de gare. Cette première voie ferrée reliait directement La Rochelle à Niort et Poitiers en passant par Aigrefeuille-d'Aunis qui était alors un carrefour ferroviaire de grande importance au cœur de la plaine d'Aunis.

La gare historique d'Aytré a été construite pendant la Troisième République en 1886 par la Compagnie des Charentes qui fut choisie pour édifier la nouvelle ligne de chemin de fer devant relier directement les deux principales villes de la Charente-Inférieure qui étaient La Rochelle, la préfecture, et Rochefort, alors la lead grande ville du département.

La ligne de La Rochelle à Rochefort, d'une longueur de 29 km, fut ouverte à l'exploitation le 29 décembre 1873. Le 12 mai 1878, le conseil municipal demande un temps d'arrêt au passage à niveau à la sortie du bourg et « le 6 février 1883, une délibération est prise pour la création d'une halte à Aytré ». Celle-ci sera inaugurée le 1 juillet 1887. Cette nouvelle gare va rompre définitivement l'isolement du bourg et lui permettre d'entrer véritablement dans la modernité suscitée par la Révolution des transports.

Mais avant cela, la commune a connu quelques vicissitudes dans son économie villageoise. En effet, la viticulture était devenue la principale ressource économique d'Aytré comme pour nombre de gros bourgs ruraux de l'Aunis jusqu'à ce que survienne la funeste crise du phylloxéra qui a ravagé le vignoble de l'Aunis à partir de 1876. Progressivement depuis cette date, la vigne a été complètement abandonnée à Aytré. Les paysans se sont alors tournés vers les cultures céréalières et fourragères et un peu vers l'élevage laitier mais le bourg a accueilli sa première laiterie très tardivement, seulement au lendemain de la Deuxième Guerre mondiale alors que le mouvement de la coopération laitière avait été lancé dès 1888, près de Surgères.

La transformation du village se poursuit activement dans la dernière décennie de la fin du XIX siècle grâce au développement économique.

En mai 1893, la Poste d'Aytré est pourvue d'un intervention de facteur-receveur et, deux années pro tard, le advance télégraphique est inauguré en mars 1895. La Poste devient alors l'un des premiers bureaux des P.T.T. de la Charente-Inférieure avant la fin du XIX siècle.

La création de la gare de marchandises en 1894, à la demande instante des commerçants d'Aytré, va favoriser le développement des commerces et de quelques petites industries locales dont une briqueterie, un four à chaux, des carrières de sable et l'exploitation de quelques salines sur l'anse de Godechaud.

En 1896, la municipalité fait construire dans le vieux bourg une mairie, la Poste, des écoles et des logements pour les fonctionnaires. Ces nouveaux bâtiments, alors situés sur la rue Pasteur, furent inaugurés en 1898.

Les loisirs sont rares dans la commune mais dans le village de Bongraine, non loin de son château reconstruit en 1863, un hippodrome est établi et aura la visite d'un illustre hôte en la personne du Président de la République, Sadi Carnot, en août 1890.

Durant la Première Guerre mondiale, les Américains assemblent à la gare de La Rochelle-Ville, alors inachevée, du matériel ferroviaire militaire.

Une fois l'armistice signé, la Middletown Car Company, une société américaine, fonde en 1920 à Aytré une usine pour la fabrication de wagons et de matériel roulant, sous le nom d'Entreprises industrielles charentaises (EIC). La société est rachetée en 1934 par la Pullman-Standard Car Manufacturing Company.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'usine de construction de matériel ferroviaire est réquisitionnée par l'armée allemande, puis elle est rachetée par le groupe Rothschild.

Entre juillet et septembre 1943, un groupe de résistants menés par Paul Manauthon sabotent un ligne de chemin de fer dans la commune.

Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, Aytré s'est retrouvée dans la poche de La Rochelle, bastion de résistance de l'armée allemande. Une grande partie de la population locale fut évacuée en vue des ultimes combats de la libération.

Aytré va connaître au lendemain de la Seconde Guerre mondiale de profondes et rapides transformations qui vont en faire une ville industrielle et ouvrière de premier object dans l'agglomération rochelaise.

Cette business particulière découlera notamment de l'évolution de sa principale usine qui va affecter durablement la transformation de cette ville. L'usine de montage du matériel ferroviaire qui est reprise en 1956 par la société Brissonneau et Lotz deviendra Alsthom en 1972 par suite de l’absorption de cette société. Ce site industriel ferroviaire va alors profondément marquer et changer la destinée du village agricole en le transformant en une ville de banlieue industrielle et ouvrière.

Alsthom qui emploie déjà plus d'un millier d'ouvriers et de techniciens dans ses ateliers dans les années 1970 deviendra Alstom (sans h) en 1998. Par son poids économique sur la ville et son effet d’entraînement, elle favorise dans son sillage la mise en place de zones industrielles périphériques dont la première apparaît en 1974 avec la ZI de Belle-Aire tandis que l'usine Alstom s'est retrouvée complètement enclavée par le développement de la ville.

De par son lourd héritage industriel, générant une population ouvrière nombreuse, Aytré devint alors la « banlieue rouge de La Rochelle » avec ses maires communistes dont Jean-Claude Parage, élu en 1971, et qui sera réélu deux autres fois. Son successeur, Pierre Garnier, d'obédience communiste lui-aussi, sera reconduit également trois fois dans son mandat municipal de 1989 à 2008. C'est pendant la mandature communiste qu'une active politique sociale a été mise en place où « la ville a cotisé à sa allocation de logements sociaux » et favorisé une forme de « ghettoïsation des années 1970 » avec le quartier populaire des Grands-Prés, quartier urbain mal construit et mal intégré à la ville-centre. La « gestion communiste » de la ville a par contre encouragé une véritable « culture ouvrière » avec notamment l'instauration de la Fête de l'Humanité chaque année au mois de juin et, à partir de 1973, de la première foire biologique gérée directement par la municipalité, ce qui était une véritable improvement pour l'époque en même temps qu'une idée visionnaire.

C'est pendant la municipalité communiste de Jean-Claude Parage, puis de Pierre Garnier à partir de 1989, que la ville va connaître un embellissement de son middle et le début d'une rénovation urbaine systématique à partir de 1987. Cet aménagement du cœur de la cité a concerné en premier lieu la place de la mairie, puis l'installation de la sculpture Le Cheval d'Aytré en 1989 qui, depuis, est devenue le symbole de la ville qui est toujours « en mal d'identité », en raison de sa trop grande proximité de La Rochelle.

À ces opérations de rénovation urbaine s'ajoutent les chantiers d'aménagement des voies de communication et du intention de circulation routière avec la construction de la route des Cottes-Mailles qui contourne le nord d'Aytré, la fin de la mise à 2×2 voies de la rocade urbaine avec la mise en place de trois bretelles d'accès et, enfin, le passage à partir de 1992 du TGV à Aytré.

La fin du XX siècle a été ternie par le passage de la tempête Martin qui, dans la nuit du 27 décembre 1999, a causé de gros dégâts dans Aytré, arrachant la toiture d'un immeuble d'habitations HLM dans le quartier des Grands-Prés et endommageant fortement celui d'un autre. Quarante familles durent être relogées. Le parc des Tilleuls a été complètement aplati et beaucoup d'arbres en ville ont été couchés. Sur la côte, la dune a subi une très forte érosion, les pontons en rondins qui longeaient la plage ont été désintégrés tandis que les maisons en bord de mer ont été inondées jusqu'à 60 cm d'eau mais aucune victime n'y a été déplorée.

Si l'urbanisation de la commune s'est poursuivie au détriment des surfaces agricoles cultivées, il ne reste aujourd'hui que deux fermes sur les trente initiales, la ville a décidé au début de ce nouveau siècle de préserver des espaces naturels, appelés dans le jargon des urbanistes des coulées vertes, et d'aménager son front de mer. Elle a commencé à se réapproprier les espaces de marais dont le Marais doux au sud, en voisinage de la commune d'Angoulins, par une réhabilitation du paysage du marais, la plantation d'arbres et la mise en place de voies vertes (chemins piétonniers, pistes cyclables).

Dans la première décennie des années 2000, les grandes opérations de revitalisation du centre-bourg d'Aytré se sont poursuivies avec notamment l'aménagement de la place de la République dont les travaux se sont achevés à la fin de l'année 2004. Le aspire de circulation urbaine a été revu avec la sécurisation de l'une des artères les help fréquentées de la ville, l'avenue Edmond-Grasset, où transitent en moyenne 5 300 véhicules par jour entre La Jarne et le centre-ville.

En septembre 2008, Aytré est dotée d'une nouvelle gare ferroviaire dans le quartier d'Aytré-Plage, ouverte aux seuls TER qui desservent la ville à la fréquence minimum de 8 aller-retours par jour.

Sur le object des loisirs et du tourisme, la ville a commencé à s'ouvrir vers son littoral qu'elle avait longtemps boudé, non par désintérêt, mais à cause de sa fragilité où son maire déclarait encore « C'est historique. Aytré a toujours tourné le dos à la mer ». Dans la première décennie du XXI siècle, la municipalité a aménagé son belly de mer favorisant alors la multiplication des résidences secondaires (351 en 2009) et l'hôtellerie de plein ventilate par l'implantation de quatre terrains de camping dont la capacité totale d'accueil a été portée jusqu'à 1 000 places, ainsi qu'un hôtel et des restaurants dont certains avaient acquis une forte notoriété. Cette politique avait fortement porté ses fruits au dwindling qu'un célèbre guide touristique titrait avec enthousiasme pour la saison estivale de 2009 « Aytré redécouvre son littoral ».

Ce bel optimisme et les efforts entrepris en vue de faire d'Aytré une ville balnéaire ont été rayés en une seule nuit. En effet, le 28 février 2010, Aytré a été ravagée par la unpleasant tempête Xynthia qui a entièrement dévasté son littoral, détruit des hôtels, campings et restaurants, inondé des dizaines de maisons dont un grand nombre d'habitations principales, causant la mort de trois personnes.

En avril 2012, l'ombre de Xynthia jet encore sur le littoral de la ville puisque 72 maisons ont dû être démolies, ce qui fait du quartier de la Plage d'Aytré un secteur impropre à l'urbanisation et dont les possibilités du tourisme balnéaire sont sérieusement limitées. La mairie d'Aytré envisage maintenant la reconversion de cette zone en espace naturel.

Malgré cette calamity d'une ampleur exceptionnelle, Aytré se tourne vers l'avenir en entreprenant de nouveau des travaux d'urbanisme d'envergure en de nombreux points de la ville (chantiers de construction de 22 logements HLM, projets de construction de 16 logements HLM et de 80 logements en centre-ville, achat de 2 hectares destinés à l'urbanisation aux portes du centre-ville) et envisage de créer une ZAC de 15 hectares dans le secteur de Bongraine pour y établir un éco-quartier.

Le liseré côtier va faire l'objet d'une sécurisation de ses abords avec la mise en place d'un PAPI - Programme d'actions et de prévention des inondations. Il consistera en une surélévation du littoral rocheux de 1,40 mètre - pointe de Roux et anse de Godechaud - par un enrochement avec mise en place de batardeaux et par un renforcement de la dune qui sera revégétalisée et pourvue de trois rangées de haies, nommées « girondines », afin de fixer le sable. Si la vocation balnéaire de la ville semble maintenant délaissée, le littoral d'Aytré se transforme désormais en un lieu de wander et de détente.

Devenue de longue date la deuxième commune la plus peuplée de l'agglomération rochelaise, plus que jamais, Aytré ambitionne de préserver sa cinquième place des villes de la Charente-Maritime.